Прошивка Микас 10.3 Заз
Скачать прошивки предназначены для автомобилейм ЗАЗ Sens (Славута, Таврия) 1.3i c ЭБУ Микас 10.3(М113) Базовое ПО АБИТ AEC 02.33.107,. Прошивки ЗАЗ, ГАЗ и УАЗ. Прошивка Микас 10 3 Sensitive. Ланос М1413 5. Ланос М114151YP153206 6. Купить Чип тюнинг мозгов ДЭУ Sens и ЗАЗ Славута с ЭБУ Микас 10.3. Прошивка Микас 10 3 Sensitive.
Внешний вид блока М10.3 Итак, вношу ясность: блоки управления 'Микас' семейства 'М10.3' существуют ТРЁХ типов: 1. Микас 10.3 (М103). В России не встречаются, применялись в основном на автомобилях 'Славута' 1.2i (МеМЗ-2477) и ЗАЗ Ланос 1.4i (МеМЗ-317) для внутреннего рынка Украины.
Микас 10.3+ (М113). С 2007 по 2010 год применялись на автомобилях 'Славута' 1.3i, SENS 1.3Si, а так же ЗАЗ Chance 1.3 в комплектации 'S' (без усилителя руля и кондиционера) 3. Микас 11.4 (М114). С 2010 года применялись НА ВСЕХ автомобилях ЗАЗ, включая 'Ланос' и 'Виду'.
Таблица расшифровки идентификатора ЭБУ М10.3 Блоки М103 и М113 взаимозаменяемы, но программно не совместимы. Блоки М113 и М114 частично взаимозаменяемы: ЭБУ М113 может быть установлен взамен М114 на автомобиль без кондиционера, при этом следует учитывать что серийных прошивок для блоков М113 под 'Ланос' (Chance 1.5) не существует. Программно ЭБУ М113 и М114 так же НЕ совместимы. Микас 10.3, 11.3 и 11.4 — аппаратно разные блоки.
У М113 и М114 даже процессоры отличаются. Впихнуть в М113 (ПО М11.0.0) прошивку от М114 (ПО М10.3.0) можно, НО 1) Никак НЕ ПРОСТЫМ K-LINE адаптером!
2) Не получится переназначить выводы блока (М114 позволяет это сделать). 3) Работоспособность адаптаций (например, по лямбде) НЕ гарантируется В М114 можно вогнать калибровки от М113 (блок этим не испортишь), но алгоритмы, калибровки которых прописаны у блоков М113 и М114 в разных адресах просто не будут работать (вентилятор охлаждения, например). ПО М11.0.0 в блок М114 записать не получится. Блоки М114 программно совместимы между собой, то есть блок М114 от 'Ланоса' можно перепрограммировать под 'Сенс' или под 'ГАЗель' (и наоборот), при этом следует учитывать что перезаписывать базовое ПО и EEPROM можно только лицензионным загрузчиком с заявленной поддержкой М114 М123. На автомобилях ЗАЗ до 2007 года выпуска включительно могут быть установлены ЭБУ Микас 7.6 (Slavuta, SENS) и Multec (Lanos). Опрелить, какой из блоков управления (7.6 либо 10.3+) установлен на автомобиле 'Славута' или 'SENS' 2007 года выпуска можно по катушке модулю зажигания: в паре с ЭБУ Микас 7.6 ВСЕГДА идёт модуль (на модуль приходит четыре низковольтных провода), в паре с ЭБУ Микас 10.3 ВСЕГДА идёт катушка (на сдвоенную катушку приходит три низковольтных провода). Таблица применяемости ЭБУ Автомобили Lanos (Chevrolet Lanos Chance 1.5) 2008-2009 годов выпуска комплектовались блоками управления Delphi, главной отличительной чертой которых (из тех, что необходимо знать простому пользователю) является необходимость проведения процедуры 'адаптации' ДПКВ после каждого снятия ремня ГРМ (например, при замене насоса охлаждающей жидкости).
При подборе ЭБУ взамен штатного важно знать: 1. Тип ЭБУ (Микас, Delphi или Multec) 2. Модель автомобиля (Славута, Ланос, Сенс или Вида) 3.
Модель ЭБУ: М7.6 М10.3 4. Модель двигателя (1.2 1.3 1.4 1.5 8V 1.5 16V) 5. Комплектация На ЗАЗ SENS 2008 года выпуска либо ЗАЗ Chance 1.3 в комплектации 'S' (до 2011 года выпуска включительно) подойдёт любой Микас семейства 10.3 (М103 М113 М114) с прошивкой под 1.3 мотор (в том числе и от 'Славуты').
Так же взаимозаменяемы между собой (без программных изменений) блоки М7.6 'Славуты' и 'Сенса'. На ЗАЗ Chance 1.3 SX подойдёт любой аналогичный (М114) блок с прошивкой под 1.3 мотор и с поддержкой кондиционера (SK в маркировке ЭБУ), но НЕ подойдёт блок М113. Тип ПО (146 или 151) а так же номер набора калибровок в данном случае значения не имеют. Хочу поделиться как я поднял блок микас 10.3 114 после неудачного репрога который не выходил на связь и не заводился. Подключаем блок на столе только без + разрешения на 43 ногу, открываем ChipLoader1.97.7 во вкладке 10.3+ переводим в режим диагностики закрываем программу и запускаем OpenBox319 не выключая блок, во вкладке микас 10.3 выбираем прошивку тюн или оригинальную и пишем.
Ранее не соединялся ни как только таким хитрым алгоритмом получилось его оживить, пробовал его специально валить зашивая не тот софт пишет ошибку и больше не выходит на связь и оживлял по алгоритму выше. Все работает проверил на своей газели))). Помогите пожалуйста, у меня я так понимаю Микас 10.3 М113092TF142032 стоит на Daewoo Lanos (по вину ЗАЗ Сенс почему-то) мотор 1.4. Как расшифровуется мой длинный код и с помощью чего можно его продиагностировать?
Мотор скачет как бешеный, постоянно выскакивает чек. Машина я так понял как раз сделана для внутреннего рынка Украины, но она на данный момент находится в России. Тут соостветственно я не могу никого найти чтоб провести диагностику. Хочу попробовать заморочиться сам. Какой нужно кабель или что нужно чтоб его протестить. 57.3705 это катушка с корпусом от модуля (4 пина). Я вчера таки докопался до истины, на том же таврофоруме.
Катушку 57.3705 один парень менял на спаренную катушку от ВАЗа 2111 (3 пина), все работает. Один провод в 4-пиновой колодке просто не используется.
Это видимо уже косяк завода, тут просто фишку кинули такую и запутали людей с этими 4-пиновыми катушками. Я сам то почему задался этим вопросом, дело в том, эту 57-ю катушку продают под названием 'модуля' и стоит она сегодня порядка 500-600 грн, в то время как ВАЗовская порядка 300, да и качество 57-х судя по отзывам фуфло, еще за такие космические деньги, актуальным остается вопрос взаимозаменяемости.
Прошивка Микас 10.3 Заз Шанс
Выходит что 48, 408, 57 и ВАзовская катушки взаимозаменяемы. И потом, каким образом например модуль зажигания заработает на Микас 10.3? Разве что выдернуть из модуля ту плату и поставить перемычки.
Прошивка Микас 10.3 Заз Вида
Прошивки предназначены для автомобилей ЗАЗ Sens (Славута, Таврия) 1.3i c ЭБУ Микас 10.3(М113) Базовое ПО АБИТ AEC 02.33.107, 02.33.111 В прошивках: - Отключены ДК2 (переведен на нормы Евро-2) - Топливоподача во всех режимах настроена с помощью ШДК. Решена проблема с раскачкой оборотов при входе в ПХХ и после запуска (Решение проблемы: GMS) - Эбу микас 10.3 м113 прошивка многочисленные мелкие ошибки в заводских калибровках. Убран провал присутствующий при резком открытии дросселя - Улучшена эластичность. Оптимизирована динамика во всем диапазоне оборотов.